三月初春，冬日的寒流依舊依依不舍，響水港區(qū)碼頭卻是一片熱火朝天景象，大輪接連到港，再度迎來了一輪生產(chǎn)高潮。3月5日下午，滿載15700噸石子的“平翔16”輪順利抵靠我港4#泊位，與此同時，灌河錨地還有“正榮7”、“嘉誠799”等多艘次大輪等泊位靠泊接卸。

受灌河潮水及航道限制，響水港區(qū)每天進出港僅有一次時間機會，因此對生產(chǎn)大輪完工時間點要求非?？量?，否則極有可能因為大輪無法按時開航，占據(jù)泊位造成后續(xù)大輪相應延期靠泊，極易造成客戶因產(chǎn)生滯期費而將船舶改港，為此響水港區(qū)對每一艘次大輪都制定了明確的效率目標，要求碼頭作業(yè)所有人員圍繞目標通力協(xié)作，確保兌現(xiàn)?！捌较?6”輪按計劃正常作業(yè)至夜間22:50，擔任2艙的5#門機在艙底起貨時門機突然跳電，司機按流程對設備復位后，仍然無法正常運作，當班調(diào)度立即進行了設備故障應急報修。

夜班值班維修人員接到報修后，第一時間來到設備上進行檢修，但經(jīng)過半個多小時的排故仍未能準確判斷出故障所在，夜班值班修理工沒有盲目自信，深知修復時間對保障生產(chǎn)的重要性，迅速向技術(shù)部主管領導進行了匯報，請求技術(shù)支援，而此時已近凌晨，技術(shù)部接到匯報后，立刻來到故障現(xiàn)場，對故障現(xiàn)狀特性進行充分分析后，結(jié)合自身多年門機維護經(jīng)驗，對可能產(chǎn)生故障現(xiàn)象的電控系統(tǒng)有條不紊地采用實施了分區(qū)分塊逐步檢查的方式進行排查故障原因，經(jīng)過一個多小時的奮戰(zhàn)，故障終于被順利排除，門機再次投入生產(chǎn)運行，最終大輪于凌晨4:20順利完工，順利兌現(xiàn)了完工時間。

而今“平翔16”輪已經(jīng)順利開航，后續(xù)大輪也順利按計劃進行了靠泊作業(yè)，大輪的順利完工在一次展現(xiàn)了響水港區(qū)作業(yè)團隊生產(chǎn)、技術(shù)各個條線通力配合，齊心協(xié)力，共響水港區(qū)“經(jīng)營興航年”的絢麗篇章。